氧在自然界中分布最廣，占地殼質(zhì)量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒有氧氣的情況下會在很短的時間呢窒息死亡，氧氣過高過低都會產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑，很多情況下會發(fā)生爆炸的事故。過量吸氧還會促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng)，可生成過氧化氫，進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì)，它堆積在心肌，使心肌細(xì)胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測氧氣含量的氣體檢測報(bào)警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場所，會存在氧氣缺少的現(xiàn)象，會對工作人員產(chǎn)生傷害，深圳三達(dá)特代理的英國DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率，同時也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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2019年農(nóng)村迎來了新的廁所改革，小廁所，大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對于城市而言，公廁更是一個公共場所，智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺，徹底解除了之前打掃不及時，廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器，硫化氫傳感器，溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分，對于氨氣和硫化氫，國家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會就發(fā)布過相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級：0級，沒有任何味道1級，稍微能感受到丁點(diǎn)氣味（氨氣濃度為0.1ppm，硫化氫濃度為0.0005ppm）2級，氣味很弱但能分辨其性質(zhì)（氨氣濃度為0.6ppm，硫化氫濃度為0.006ppm）3級，很容易感覺到氣味的存在（氨氣濃度為2ppm，硫化氫濃度為0.06ppm）4級，強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為10ppm，硫化氫濃度為0.7ppm）5級，無法忍受的強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為40ppm，硫化氫濃度為3ppm）所以對于智慧公廁而言，最重要的就是能夠?qū)崟r監(jiān)測到這兩種氣體的濃度，才能讓人感覺到舒適。而要能夠?qū)崟r監(jiān)測這兩種氣體濃度，就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁，并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通！加氫20分鐘，續(xù)航650公里！這款氫能公交車總長11米，可載客46人，兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交，內(nèi)部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動公交車不同的是，氫能公交車上載有儲氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來驅(qū)動車輛。在行駛過程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實(shí)現(xiàn)綠色無污染。在續(xù)航這塊，大家也不用擔(dān)心，僅需加氫20分鐘，就能續(xù)航650公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會發(fā)生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運(yùn)輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對氫氣進(jìn)行檢測，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報(bào)，降低安全隱患。此外，對于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測儲氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實(shí)時分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，保證其處于相對安全的范圍內(nèi)...
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車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動機(jī)所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過50%，大種類達(dá)到5-6個。保守估計(jì)，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳?xì)浠衔铮℉C）等不同物質(zhì)，因此需要不同的傳感器對其進(jìn)行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實(shí)施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應(yīng)的氣體傳感器來進(jìn)行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口...
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時，合成車間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間當(dāng)場死亡3人，另有2人因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論，可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達(dá)到18.3%～59%就會發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時，就會擊穿空氣介質(zhì)對接地體放電，產(chǎn)生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生，主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷，未能及時發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患，也未能及時維護(hù)更換。在防范措施上要做到：1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，對容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等，要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個多小時。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時間會長達(dá)近3小時，一旦實(shí)施交通管制，這條生命線就會徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車，長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?，別說人干活不利索，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右?！眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡單。今年8月，課...
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在排放監(jiān)測和檢測中氣體傳感器的應(yīng)用舉例眾所周知，發(fā)電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業(yè)生產(chǎn)都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國對環(huán)保的越來越重視，煙氣排放監(jiān)測和檢測這塊市場正在快速增長。 冷不丁一看，監(jiān)測和檢測不是一回事嗎？這兩個詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監(jiān)測。 煙氣連續(xù)監(jiān)測，英文簡稱CEMS，是對所有固定污染源排放氣體的監(jiān)督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃?xì)怆姀S、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦?fàn)t、高爐、轉(zhuǎn)爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個詞和移動污染源是相對的，簡單的說，固定污染 源就是大爐子，移動污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB13223-2003為例，CEMS設(shè)備需要監(jiān)測的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計(jì))、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對SO2和NO2作簡單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中...
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第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時有利于解決我國能源安全問題，是我國能源革命的重要媒介。國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達(dá)到峰值.努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會，并主持了《基于應(yīng)用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時，也是德燃動力創(chuàng)始人， 德...
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十年風(fēng)雨同舟攜手同創(chuàng)輝煌熱烈慶祝英國DDS科技公司成立10周年，感謝各位客戶的支持和厚愛，也感謝我們公司員工的努力工作，讓我們的生活和工作更安全！ 過去的十年是我們豐收的十年，是我們碩果累累的十年。企業(yè)之舟一路劈波斬浪，“十年風(fēng)雨同舟”我們浩浩而行。十年來在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，在社會各界人士的大力支持下，在我們的共同努力下，一路走來，并取得了不平凡的成績。成功夾雜著艱辛，喜悅飽含著汗水。十年艱辛路、喜悅總相隨，現(xiàn)在我們以嶄新的企業(yè)風(fēng)貌馳聘于市場之中?！笆觑L(fēng)雨同舟，攜手同創(chuàng)輝煌”，在未來的日子里，我們將繼續(xù)努力前行，克服所有困難，不負(fù)眾望，讓我們一起期待下一個十年。
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目前，在各類氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場所的氣體檢測設(shè)備中，氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如，電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時具有毒性，較高濃度時能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國對煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用一氧化碳傳感器對一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時有個重要的評判標(biāo)準(zhǔn)，那就是空氣中CO的含量是否過量，如果過量很容易引發(fā)火災(zāi)，因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過量， 會造成工作人員中毒的。目前，我國煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn)，需要對一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危...
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我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量僅為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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![智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測實(shí)施應(yīng)用方案]( "智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測實(shí)施應(yīng)用方案")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個畫面：一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測越來越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測有諸多不便之處，例如監(jiān)測設(shè)備功能單一，監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測密度，環(huán)境監(jiān)測模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對新發(fā)展理念特別是對共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時監(jiān)測、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個燈桿都會成為智慧城市的神經(jīng)元，每時每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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![在變電站變壓器狀態(tài)檢測中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用]( "在變電站變壓器狀態(tài)檢測中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用")
隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力用戶對供電可靠性的要求越來越高。因此，對變電站設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測，確保供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行愈發(fā)重要。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)是電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理中的部分內(nèi)容，能對水浸、溫濕度、六氟化硫、門禁等動力環(huán)境內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)生異常時自動告警，是提高電力設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，保障用戶正常用電的輔助系統(tǒng)。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的功能1、對電力的設(shè)備信息收集、判斷分析，例如：供配電、蓄電池、開關(guān)電源、高壓/低壓電柜等。在電力設(shè)備發(fā)生運(yùn)行參數(shù)異常、設(shè)備停止工作等情況時能夠迅速判斷故障點(diǎn)，并通知工作人員。2、對監(jiān)測環(huán)境變化的傳感設(shè)備進(jìn)行遙控及數(shù)據(jù)顯示，例如：精密/普通空調(diào)、溫濕度、加/除濕機(jī)、煙霧、水浸等。當(dāng)出現(xiàn)環(huán)境異常變化時工作人員就能了解具體情況，針對不同的環(huán)境問題進(jìn)行不同的處理方式，例如：開啟空調(diào)提高溫度、遙控除濕機(jī)降低濕度等。3、通過相應(yīng)的監(jiān)測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對空氣中的氧氣、六氟化硫、二氧化碳、臭氧、甲烷等氣體的檢測，發(fā)現(xiàn)有氣體在空氣中超過一定的占比時，將自動發(fā)出告警信號，該功能在防止有毒氣體泄露，提高工作人員生命安全的問題上十分有用。4、對門禁出入進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)多卡開門、指紋開門、人臉識別等開門方式；提供人員權(quán)限設(shè)置、遠(yuǎn)程開門以及人員進(jìn)出記錄及查詢；根據(jù)預(yù)先的設(shè)定，對門禁人員進(jìn)出進(jìn)行實(shí)時顯示并記錄，并提供考勤功能。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)從各個方...
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我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量僅為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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