![電化學(xué)傳感器在石油化工煤礦等工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用]( "電化學(xué)傳感器在石油化工煤礦等工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用")
隨著工業(yè)化的不斷推進(jìn)，石油化工企業(yè)蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)體系更加健全，產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和質(zhì)量效益不斷提高，產(chǎn)業(yè)**力、競(jìng)爭(zhēng)力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升，新型工業(yè)化步伐顯著加快。但新型工業(yè)化也給我們帶來了一些弊端，就是石油化工企業(yè)會(huì)產(chǎn)生許多有毒有害和易燃易爆氣體，例如CO、SO2等氣體。一直以來，氣體泄漏這一問題導(dǎo)致了非常多的**事故發(fā)生，這些事故造成非常多的損失，包括人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等等重大損失，所以，對(duì)這些有害易燃?xì)怏w的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是非常重要的，關(guān)乎到人身**等重大問題。電化學(xué)傳感器通過與被測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生與氣體濃度成正比的電信號(hào)來工作。典型的電化學(xué)傳感器由傳感電極（或工作電極）和反電極組成，并由一個(gè)薄電解層隔開。氣體首先通過微小的毛管型開孔與傳感器發(fā)生反應(yīng)，然后是疏水屏障層，*終到達(dá)電極表面。采用這種方法可以允許適量氣體與傳感電極發(fā)生反應(yīng)，以形成充分的電信號(hào)，同時(shí)防止電解質(zhì)漏出傳感器。穿過屏障擴(kuò)散的氣體與傳感電極發(fā)生反應(yīng)，傳感電極可以采用氧化機(jī)理或還原機(jī)理。這些反應(yīng)由針對(duì)被測(cè)氣體而設(shè)計(jì)的電極材料進(jìn)行催化。通過電極間連接的電阻器，與被測(cè)氣濃度成正比的電流會(huì)在正極與負(fù)極間流動(dòng)。由于電化學(xué)傳感器響應(yīng)速度比較快，精度高，可以重復(fù)使用，壽命長(zhǎng)，因此越來越多的石油化工企業(yè)選擇電化學(xué)氣體傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣體，以保證設(shè)備正常運(yùn)行以及避免**事故的發(fā)生。假設(shè)危險(xiǎn)氣體泄漏而引發(fā)**事故，...
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簡(jiǎn)單介紹：英國(guó)進(jìn)口DDS電化學(xué)一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業(yè)級(jí)一氧化氮傳感器，使用方便，性價(jià)比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。詳情介紹：英國(guó)進(jìn)口DDS電化學(xué)一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業(yè)級(jí)一氧化氮傳感器，使用方便，性價(jià)比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。性能參數(shù)：靈敏度：550±150nA/ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0-3ppm NO等量T90時(shí)間：量程：0-100ppm*大過載：1500ppm線性范圍 ：線性5%重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長(zhǎng)期漂移：小于 20% 每年推薦儲(chǔ)存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：12 個(gè)月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個(gè)月
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石油煉制工業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，無論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運(yùn)輸和國(guó)防建設(shè)都離不開石油制品。石油經(jīng)過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進(jìn)行催化裂化的反應(yīng)塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時(shí)間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會(huì)產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進(jìn)行測(cè)量。深圳三達(dá)特推薦使用英國(guó)S+40X傳感器來檢測(cè)硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域。
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簡(jiǎn)單介紹：英國(guó)進(jìn)口DDS電化學(xué)氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業(yè)級(jí)氯氣傳感器，使用方便，性價(jià)比高，廣泛應(yīng)用于化工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域詳情介紹：英國(guó)進(jìn)口DDS電化學(xué)氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業(yè)級(jí)氯氣傳感器，使用方便，性價(jià)比高，廣泛應(yīng)用于化工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域性能參數(shù)：靈敏度 ：1000 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：T90時(shí)間：測(cè)量范圍 ：0 - 200 ppm*大過載：250 ppm線性范圍 ：線性重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：33 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-20℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長(zhǎng)期漂移：＜20% 每年推薦儲(chǔ)存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：12 個(gè)月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個(gè)月
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國(guó)防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國(guó)家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！彼淼乐杏卸居泻怏w主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
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英國(guó)DDS科技生產(chǎn)的工業(yè)級(jí)電化學(xué)一氧化碳?xì)怏w傳感器GS+4CO，可應(yīng)用于多種嚴(yán)格要求的工業(yè)環(huán)境,包括石油，化工，采礦，電力及城市地下管廊等現(xiàn)場(chǎng)氣體監(jiān)測(cè)及工業(yè)生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)4系封裝,英國(guó)原裝進(jìn)口。 傳感器特點(diǎn)：★ 測(cè)量范圍0-2000ppm;★ 可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;★ 極好的性價(jià)比優(yōu)勢(shì);★ 兩年以上壽命.應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工環(huán)境的監(jiān)測(cè)★ 智能便攜表★ 封閉環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)等
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英國(guó)DDS科技公司生產(chǎn)的電化學(xué)氣體傳感器，性能可靠，高品質(zhì)，高穩(wěn)定性，同時(shí)，擁有極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。傳感器特點(diǎn)：★ 高靈敏度★ 響應(yīng)速度快★ 抗干擾能力強(qiáng)★ 工作穩(wěn)定傳感器應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工等工業(yè)行業(yè)★ 廢氣排放★ 環(huán)境保護(hù)★ 醫(yī)療
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![消防科普 | 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中氣體傳感器的作用]( "消防科普 | 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中氣體傳感器的作用")
3月份，國(guó)家消防救援局發(fā)布2022年國(guó)內(nèi)消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，國(guó)內(nèi)消防救援隊(duì)伍共接報(bào)處置各類警情209.2萬起，共計(jì)出動(dòng)消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營(yíng)救被困人員16.8萬人，疏散遇險(xiǎn)人員26.7萬人。共接報(bào)火災(zāi)82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財(cái)產(chǎn)損失71.6億元，與2021年相比，起數(shù)、亡人數(shù)分別上升7.8%和1.2%，傷人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個(gè)月。全年共接報(bào)處置警情任務(wù)209.2萬起，超過200萬起，系有統(tǒng)計(jì)記錄以來警情任務(wù)*繁重的一年，平均每天接報(bào)處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發(fā)警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個(gè)月，達(dá)到25.4萬起，創(chuàng)單月歷史*高記錄，日均接報(bào)處置警情達(dá)到8200多起。農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)比重偏大、大火概率偏高農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)占比較大，各類火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)突出。全年共接報(bào)農(nóng)村火災(zāi)46.2萬起、亡1009人，占國(guó)內(nèi)的56%、49.1%，高于農(nóng)村人口占總?cè)丝诓蛔闼某傻谋戎?，仍是?dāng)前火災(zāi)防控的重點(diǎn)和難點(diǎn)。農(nóng)村地區(qū)消防基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以“小作坊”為主，且多為耐火等級(jí)較低的自建民房，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高。從初步調(diào)查的農(nóng)村火災(zāi)原因看，違規(guī)生產(chǎn)作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)起數(shù)比城市高90%，用火不慎引發(fā)的...
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![高溫天車內(nèi)吹空調(diào) 險(xiǎn)致一氧化碳中毒]( "高溫天車內(nèi)吹空調(diào) 險(xiǎn)致一氧化碳中毒")
隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件。現(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的?！叭藭?huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！比嗽谌毖醯沫h(huán)境下，6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏模兄蓝嗌倌?？汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，...
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近年來，大眾的低碳環(huán)保意識(shí)愈發(fā)增強(qiáng)，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關(guān)問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護(hù)出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)干粉滅火器啟動(dòng)，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個(gè)時(shí)候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運(yùn)行年限較長(zhǎng)、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)的車輛以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會(huì)安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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提到氨氣，大多數(shù)人可能對(duì)它并不是很熟悉。但實(shí)際上，我們?cè)谌粘Ｉ钪袇s非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無色而具有強(qiáng)烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長(zhǎng)期接觸氨氣，可能會(huì)人體健康造成傷害。在工業(yè)中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機(jī)合成工業(yè)中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應(yīng)用：近年來，隨著我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)排放到大氣中的氨氣逐漸增多，這些含量不斷上升的氨氣對(duì)于氣候的影響也變得日益顯著。一方面，大氣中的氨會(huì)與氣態(tài)污染物二氧化硫、氮氧化物等發(fā)生反應(yīng)生成二次氣溶膠粒子吸收、散射光線，降低大氣的能見度。另一方面，排放到大氣中的氨會(huì)作為溫室氣體影響大氣的溫度。但長(zhǎng)期以來，氨氣的排放量及其對(duì)大氣環(huán)境、氣候等的影響都沒有得到足夠重視。氨氣濃度過高，會(huì)對(duì)人體造成一定的傷害若長(zhǎng)時(shí)間暴露在氨氣濃度過高的環(huán)境中，人體的皮膚組織和呼吸系統(tǒng)都會(huì)受到刺激和損傷，而且氨氣會(huì)吸附在人體皮膚黏膜和眼結(jié)膜上，產(chǎn)生刺激并引起炎癥。如果人體吸入過量氨氣，就會(huì)出現(xiàn)咽痛、胸悶、呼吸困難等中毒現(xiàn)象，甚至可能導(dǎo)致死亡。為避免人工作業(yè)時(shí)出現(xiàn)意外事故，需要對(duì)其環(huán)境中氨氣濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。氨氣氣體報(bào)警器分為固定式和便攜式，便攜式氨氣報(bào)警器方便攜帶，隨時(shí)開機(jī)隨時(shí)檢測(cè)氨氣氣體濃度，固定式氨氣報(bào)警器是由氣體探測(cè)器和氣體控制器兩部分組成，氣體...
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污水處理廠特有的地下管廊，占地極廣且地形復(fù)雜，通風(fēng)狀況很差，故有毒氣體和甲烷泄漏或氧氣濃度過低，無人知曉，一旦工作人員進(jìn)入，極易發(fā)生生命危險(xiǎn)。尤其污水處理廠很多地下管廊，一旦有人在管廊里發(fā)生危險(xiǎn)，但是沒人及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成死亡。泥區(qū)屬于高危區(qū)，一般脫水泵房和干化間設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，硫化氫濃度就高于 50ppm。因此，污水處理廠使用的氣體探測(cè)器和氣體報(bào)警控制系統(tǒng)。2023年1月10日16時(shí)許，柯橋區(qū)濱海工業(yè)區(qū)紹興富強(qiáng)宏泰印染有限公司（以下簡(jiǎn)稱富強(qiáng)公司）在污水處理站進(jìn)行污水抽取作業(yè)時(shí)，發(fā)生一起硫化氫氣體中毒事故，事故造成3人死亡、3人受傷。直接原因是，廢水調(diào)節(jié)池底部積累了大量的污泥長(zhǎng)期未清理，在厭氧條件下產(chǎn)生了大量硫化氫，溶于污泥中。緊接著，設(shè)備將污水抽取至廢水調(diào)節(jié)池時(shí)，大量的硫化氫被攪動(dòng)向四處擴(kuò)散，引起污水處理站氣體報(bào)警器報(bào)警，工作人員上前查看時(shí)相繼中毒暈倒。很多污水處理廠的進(jìn)水管道中，各種清水池、濃縮池、地下污水、污泥閘門井以及不流動(dòng)的污水池內(nèi)都可能會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。而且有毒氣體的種類繁多，成分復(fù)雜。根據(jù)危害方式不同，可以將這些氣體分為有毒氣體、腐蝕性氣體以及易燃易爆氣體三大類。污水處理廠產(chǎn)生的有毒氣體包括甲烷、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳，這些氣體會(huì)通過呼吸器官在人體內(nèi)部對(duì)人體內(nèi)部臟器造成危害。還會(huì)抑制人體內(nèi)部組織或細(xì)胞的換氧能力，引起肌體組織缺氧而發(fā)生窒息性中毒，因此也叫窒息性氣體。*...
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簡(jiǎn)單介紹：S+5OX傳感器是一款應(yīng)用于煙道氣體中氧氣監(jiān)測(cè)的重載傳感器。它的腳位及外觀封裝匹配5系列標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣的環(huán)境中可以提供可靠的感應(yīng)能力。它的電解液池可適應(yīng)這種環(huán)境的挑戰(zhàn)，加上高活性催化劑，確保傳感 器在工作壽命內(nèi)漂移低，響應(yīng)快。詳情介紹：S+5OX傳感器是一款應(yīng)用于煙道氣體中氧氣監(jiān)測(cè)的重載傳感器。它的腳位及外觀封裝匹配5系列標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣的環(huán)境中可以提供可靠的感應(yīng)能力。它的電解液池可適應(yīng)這種環(huán)境的挑戰(zhàn)，加上高活性催化劑，確保傳感器在工作壽命內(nèi)漂移低，響應(yīng)快。型號(hào)：S+5OX輸出信號(hào)（空氣中）：0.41 ± 0.05 mA零點(diǎn)電流 (% O2體積濃度)：T90響應(yīng)時(shí)間 (秒)：測(cè)量范圍：0-25% 工作原理：基于鉛大過載：30% 啟動(dòng)時(shí)間：很快如果短接偏置電壓：n/a工作濕度范圍：0% - 99% 不結(jié)露連續(xù)工作溫度范圍：-30°C 到 +50°C壓力范圍：800 到 1200 mbar長(zhǎng)期輸出漂移 /每年：推薦儲(chǔ)藏溫度 / oC：0°C 到20°C工作壽命 /月（空氣中）: 24 (空氣中，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)質(zhì)保 /月:12
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![夏季開空調(diào)在車內(nèi)睡覺，小心一氧化碳中毒]( "夏季開空調(diào)在車內(nèi)睡覺，小心一氧化碳中毒")
隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件?，F(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的?！叭藭?huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！比嗽谌毖醯沫h(huán)境下，6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏?，您有知道多少呢？汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，...
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