隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內(nèi)各地每年都會發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件?，F(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時間一長，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險的?！叭藭u漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏?，您有知道多少呢？汽車在運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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隨著工業(yè)氣體泄露事件頻發(fā)，保障工業(yè)生產(chǎn)**和以人為本思想也不斷深化，工人的健康問題、**問題逐漸引起人們的關(guān)注。 近些年來化工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程中對有毒氣體的監(jiān)測越來越引起工廠的重視。二氧化氮（NO2）是一種重要的工業(yè)氣體，可用于工業(yè)水處理作劑，也可作紙漿和纖維的漂自，面粉、油脂、食糖的精煉，皮革的脫毛等。同時，二氧化氮是有毒氣體之一，顏色呈紅棕色順磁性有刺激性氣味，易溶于水。低濃度（4ppm）的二氧化氮會使鼻子麻痹，可能導(dǎo)致過量吸收，長期暴露在NO2濃度為40到100毫克/立方米的環(huán)境中會嚴(yán)重影響健康影響。因此，為避免二氧化氮?dú)怏w危害工作人員的身體健康，影響生產(chǎn)**，對工廠二氧化氮?dú)怏w的實時監(jiān)測就很有必要。二氧化硫（SO2）是常見、簡單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一?；鹕奖l(fā)時會噴出該氣體，在許多工業(yè)過程中也會產(chǎn)生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃燒時會生成二氧化硫。當(dāng)二氧化硫溶于水中，會形成亞硫酸。若把亞硫酸進(jìn)一步在PM2.5存在的條件下氧化，便會迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），這就是對使用這些燃料作為能源的環(huán)境效果的擔(dān)心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一種對環(huán)境危害性比較大的氣體，需要二氧化硫傳感器來進(jìn)行測量。工業(yè)廢氣，是指企業(yè)廠區(qū)內(nèi)燃料燃燒和生產(chǎn)工藝過程中產(chǎn)生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。 這些物質(zhì)通過不同的途徑呼吸道進(jìn)入人...
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簡單介紹：S+5OXLF氧氣傳感器是一款長壽命無鉛氧氣傳感器詳情介紹：S+5OXLF是一種高性能、長壽命、無鉛氧傳感器性能參數(shù)：輸出信號 ：0.1± 0.03 mA零點電流 ：＜0.3% vol. O2 ）T90響應(yīng)時間：量程 ：0 - 25% 氧氣*大過載：30%氧氣推薦負(fù)載電阻：100歐姆分辨率 (依賴電路)：＜1 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-40℃ 到 +60℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：＜ 5% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：60 個月質(zhì)保 ：發(fā)貨起24個月
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隧道一般來說是車輛行駛的地方，大家怎么也不會聯(lián)想到隧道內(nèi)有毒氣、易燃?xì)怏w存在。建成后的隧道確實幾乎沒有有毒、易燃之類的氣體存在，但是在建設(shè)過程中有毒有害、易燃類氣體是存在的。隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進(jìn)入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴(yán)重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動，有毒有害氣體也會以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。加上隧道長期受室內(nèi)外溫差大，空氣不流通、濕度大等影響，有毒有害氣體容易累積，如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大**事故。隧道中有害易燃?xì)怏w主要有甲烷、一氧化碳、硫化氫和數(shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。那么怎樣避免施工過程發(fā)生因氣體引起的**事故呢？當(dāng)然是在施工過程中知道環(huán)境的中的有毒有害氣體的濃度啦，達(dá)到危險程度之前撤離現(xiàn)場，等后續(xù)處理好，滿足**條件再繼續(xù)施工。當(dāng)然除了檢測有毒有害氣體之外還要檢測氧氣濃度，畢竟沒有氧氣我們?nèi)祟愂菬o法生存的。在隧道中安裝上固定式氣體探測器，實時監(jiān)控隧道內(nèi)相關(guān)氣體的濃度。根據(jù)實際情況進(jìn)行作業(yè)，即可避免因有毒有害氣體引起的**事故，維護(hù)工作人員的生命**。
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簡單介紹：GS+7CO電化學(xué)一氧化碳傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點測量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換7EF，CO-BF等。詳情介紹：GS+7CO電化學(xué)一氧化碳傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點測量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換7EF，CO-BF等。性能參數(shù)：輸出信號 ：100 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：±2 ppm COT90時間：測量范圍 ：0 - 1000 ppm大過載：2000 ppm線性 ： 推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期壽命： 24 月空氣中標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保 ：24 月（從發(fā)貨起）
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3月份，國家消防救援局發(fā)布2022年國內(nèi)消防救援隊伍接處警與火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計，去年，國內(nèi)消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災(zāi)82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產(chǎn)損失71.6億元，與2021年相比，起數(shù)、亡人數(shù)分別上升7.8%和1.2%，傷人數(shù)和財產(chǎn)損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務(wù)209.2萬起，**超過200萬起，系有統(tǒng)計記錄以來警情任務(wù)*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發(fā)警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達(dá)到25.4萬起，創(chuàng)單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達(dá)到8200多起。農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)比重偏大、大火概率偏高農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)占比較大，各類火災(zāi)風(fēng)險相對突出。全年共接報農(nóng)村火災(zāi)46.2萬起、亡1009人，占國內(nèi)的56%、49.1%，高于農(nóng)村人口占總?cè)丝诓蛔闼某傻谋戎?，仍是?dāng)前火災(zāi)防控的重點和難點。農(nóng)村地區(qū)消防基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產(chǎn)經(jīng)營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災(zāi)風(fēng)險高。從初步調(diào)查的農(nóng)村火災(zāi)原因看，違規(guī)生產(chǎn)作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)起數(shù)比城市高90%，用火不慎引...
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近年來，大眾的低碳環(huán)保意識愈發(fā)增強(qiáng)，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關(guān)問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護(hù)出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動機(jī)艙內(nèi)自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運(yùn)行年限較長、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運(yùn)營年限較長的車輛以及后置發(fā)動機(jī)的車輛，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動機(jī)車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時，就會自動報警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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3月份，國家消防救援局發(fā)布2022年國內(nèi)消防救援隊伍接處警與火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計，去年，國內(nèi)消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災(zāi)82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產(chǎn)損失71.6億元，與2021年相比，起數(shù)、亡人數(shù)分別上升7.8%和1.2%，傷人數(shù)和財產(chǎn)損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務(wù)209.2萬起，**超過200萬起，系有統(tǒng)計記錄以來警情任務(wù)*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發(fā)警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達(dá)到25.4萬起，創(chuàng)單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達(dá)到8200多起。農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)比重偏大、大火概率偏高農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)占比較大，各類火災(zāi)風(fēng)險相對突出。全年共接報農(nóng)村火災(zāi)46.2萬起、亡1009人，占國內(nèi)的56%、49.1%，高于農(nóng)村人口占總?cè)丝诓蛔闼某傻谋戎?，仍是?dāng)前火災(zāi)防控的重點和難點。農(nóng)村地區(qū)消防基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產(chǎn)經(jīng)營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災(zāi)風(fēng)險高。從初步調(diào)查的農(nóng)村火災(zāi)原因看，違規(guī)生產(chǎn)作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)起數(shù)比城市高90%，用火不慎引...
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簡單介紹：英國進(jìn)口DDS電化學(xué)氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于冷庫儲存，電廠等領(lǐng)域。詳情介紹：英國進(jìn)口DDS電化學(xué)氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于冷庫儲存，電廠等領(lǐng)域。性能參數(shù)：靈敏度 ：8± 4 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：±10 ppm NH3 等量T90時間：量程 ：0 - 1000 ppm*大過載：1500 ppm線性范圍 ：0-1000ppm重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：5 ppm環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-40℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：＜20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：＞24 個月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個月
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簡單介紹：英國進(jìn)口DDS電化學(xué)二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業(yè)級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。詳情介紹：英國進(jìn)口DDS電化學(xué)二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業(yè)級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。性能參數(shù)：輸出信號 ：500± 100 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：± 0.5ppm SO2 equivalentT90時間：測量范圍 ：0 - 20ppm*大過載：150ppm線性范圍 ：線性5%重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：小于 15%每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：24 個月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個月
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簡單介紹：電化學(xué)硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測器，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換4H，H2S-A1。詳情介紹：GS+4H2S傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測器性能參數(shù)：性能參數(shù)：輸出信號 ：700 ± 250 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：± 2 ppm H2ST90時間：測量范圍 ：0 - 100 ppm大過載：500 ppm重復(fù)性：推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期壽命： 24 月空氣中標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保 ：12 月（從發(fā)貨起）
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簡單介紹：5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF氧氣傳感器是三電極的無鉛氧氣傳感器，適合于工業(yè)**和排放等領(lǐng)域。5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF的設(shè)計壽命大于5年，并且是標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)4系列封裝。詳情介紹：這種氧氣傳感器是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器，具有良好的重復(fù)性，解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不佳性能，符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ，溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統(tǒng)的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命而產(chǎn)生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設(shè)計壽命大于5年，并且是標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)4系列封裝。氧氣傳感器的特點:更適合于保護(hù)環(huán)境的無鉛設(shè)計.快速的響應(yīng)時間，小于10秒.無“Glitch”設(shè)計。長壽命，大于5年.氧氣傳感器的指標(biāo):輸出信號 0.10 ± 0.03 mA（空氣中）零點電流 (偏置) T90 響應(yīng)時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
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燃?xì)鉄崴膳癄t也就是燃?xì)鉄崴膳仩t，是指利用燃?xì)馊紵阉訜岬揭欢囟?，通過暖氣管道、散熱器來實現(xiàn)供暖要求的熱水鍋爐.隨著燃?xì)獠膳療崴疇t應(yīng)用越來越廣泛，加強(qiáng)其質(zhì)量控制顯得尤為重要，CO排放性能是燃?xì)獠膳療崴疇t的重要性能指標(biāo)，保證其檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性非常重要。近年來，燃?xì)獠膳療崴疇t因其高效、便捷、小巧、舒適等優(yōu)勢被越來越多家庭所接受和青睞，國內(nèi)范圍內(nèi)使用燃?xì)獠膳療崴疇t的家庭已經(jīng)超過1000萬戶，而且這個數(shù)據(jù)還在急速增長中。在一份新媒體端的調(diào)查問卷數(shù)據(jù)中顯示，78%以上的用戶首先關(guān)注的是產(chǎn)品**性問題（如CO中毒），尤其是在超過100萬戶消費(fèi)者面臨燃?xì)獠膳療崴疇t產(chǎn)品置換之時，更加**、安心的采暖解決方案成為新時代的消費(fèi)需求。在燃?xì)獠膳療崴疇t在工作過程中，會產(chǎn)生一些煙氣，煙氣中包含CO、CO2和NOx等氣體，其中CO對于人身體有比較大的危害，在濃度與較高時，會威脅人類的生命。因此，GB 25034-2010《燃?xì)獠膳療崴疇t》中對于CO 的排放進(jìn)行了明確的要求，其中7.5.8條中有對氣流監(jiān)控的規(guī)定。在氣流監(jiān)控中有四種檢測方法,對于燃?xì)鉄崴疇t制造商而言，其在生產(chǎn)完燃?xì)鉄崴疇t之后，只需要采用任意一種方法對其進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果滿足標(biāo)準(zhǔn)要求就可以判定該燃?xì)獠膳療崴疇t的氣流監(jiān)控性能(CO排放性能)合格。一氧化碳（化學(xué)分子式CO）氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧...
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隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對煤炭的需求量日益增加，相應(yīng)煤炭儲存工作的**性也開始受到人們的廣泛關(guān)注。本文根據(jù)煤炭多種儲存形式下的火災(zāi)危險性分析，提出了針對性的**防治措施?；痣姀S、港口碼頭、煤礦、焦化廠、洗煤廠、水泥廠、鋼鐵廠等露天煤場，作為無組織排放的大氣污染源，由于對周邊環(huán)境的大氣污染嚴(yán)重，已經(jīng)被國內(nèi)各省市環(huán)保局列為重點或限期治理項目，要求對煤場實施全封閉，企業(yè)如果不對煤場揚(yáng)塵進(jìn)行有效治理，面臨巨額罰款、限期整改、搬遷甚至關(guān)停等環(huán)保法律風(fēng)險。但由于煤場實施全封閉后為密閉空間，倉內(nèi)通風(fēng)差，堆取料機(jī)取煤、堆煤過程中，產(chǎn)生大量的煤塵污染；原煤在存儲過程中，會揮發(fā)CH4、H2S等有害或易燃?xì)怏w；同時，貯煤無法真正做到先進(jìn)先出，二是后進(jìn)先出，易形成底煤，夏季溫度高時，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。存在倉內(nèi)粉塵爆炸、煤炭容易發(fā)生自燃和作業(yè)人員職業(yè)健康**風(fēng)險等諸多問題。由于通風(fēng)不好帶來的粉塵爆炸、有毒有害氣體聚集、作業(yè)人員職業(yè)健康**、倉內(nèi)高溫容易加大煤炭自燃風(fēng)險等問題依然無法有效解決。綜上所述，全封閉煤倉的**隱患問題，應(yīng)該引起設(shè)計單位和業(yè)主單位的足夠重視。在煤礦、火力發(fā)電廠、熱電廠等需要對煤炭進(jìn)行存儲、周轉(zhuǎn)的場所，煤與空氣長期接觸會發(fā)生氧化反應(yīng)，釋放熱量。煤堆外層的熱量雖然能夠得到散發(fā)，但由于煤堆內(nèi)部空氣流動緩慢、通風(fēng)差、造成內(nèi)部熱量的積累，煤堆內(nèi)部的溫度越來越高，當(dāng)溫度超過煤的自燃點時，就會產(chǎn)生自...
發(fā)布時間:
2023
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05
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